BMW M6 coupé et cabriolet

Sans surprise, le haut de gamme signé Motorsport reprend le traitement habituel des modèles « M ». Quadruple sortie d'échappement, ailes gonflées, jantes de 19 ou 20 pouces abritant d'énormes disques ventilés (400 mm à l'avant et 396 à l'arrière), le look conserve la sportivité propre à la gamme.

Dans l'habitacle, le traitement classique est lui aussi de rigueur, avec quelques appliques « M » et sièges sports enveloppants.

Sous le capot, le V10 a donc fait ses adieux et laisse la place au V8 biturbo de 4,4 litres issu de la M5. Il annonce ici 560 ch et 680 Nm de couple et permet, grâce à la boîte double-embrayage Drivelogic à 7 rapports et malgré des poids de 1850 et 1980 kilos, de catapulter la M6 à 100 km/h en 4,2 se pour le coupé et 4,3 sec pour le cabriolet. Conservez le pied droit sur la moquette et la barre des 200 km/h sera franchie en 12,6 et 13,1 secondes ! Comme d'habitude, la vitesse maximale est autolimitée à 250 km/h mais l'adoption du pack M-Driver permettra de relever la bride à 305 km/h.

Après leur présentation dans les deux salons, les BMW M6 coupé et cabriolet devraient arriver en concession à la rentrée 2012.