BMW M3 : photos et chiffres officiels

Difficile de parler objectivement d'esthétique, d'autant que le style de BMW continue de heurter les sensibilités de certains.

Nul doute cependant que la M3 dégage une véritable agressivité, renforcée par les passages de roue élargis, le capot bosselé ou encore, détail ultime, le toit renforcé à la fibre de carbone que le simple vernis transparent laisse apparaitre.

Côté technique, les chiffres parlent tous seuls.

Comme annoncé, cette nouvelle mouture sera propulsée par un V8 développant 420 chevaux à 8 300 tr/min et 400 nm à 3 900 tr/min. Cela lui permet de se vanter de pouvoir abattre un 0 à 100 km/h en 4,8 secondes... Etrangement, ce chiffre est exactement le même que celui de la RS4. Il faut dire que, si elle a pris de l'embonpoint depuis la précédent version, la M3 n'affiche que 5 kilos de plus que l'Audi sur la balance, avec un poids annoncé de 1 655 kg.

Côté dimensions, on est encore dans la bataille des chiffres : 4,61 mètres de long pour la BMW contre 4,59 chez l'Audi, 1,81 contre 1,82 de large et 1,42 contre 1,81 pour la hauteur. Les 2 « superberlines » sont au coude à coude, et le match s'annonce passionnant, car malgré tout, une différence fondamentale les opposent : si l'Audi utilise le système quattro, la BMW reste une pure et dure, stricte propulsion.

Pour affronter le bitume, la BMW M3 se chausse de 245/40 ZR18 à l'avant et de 265/40 ZR18 à l'arrière, les jantes cachant (à peine) de gros disques de freins perforés et ventilés de 360 x 30 mm à l'avant et 350 x 24 à l'arrière.

Mais si tous ces chiffres peuvent faire saliver, ils ne rendent pas compte du point crucial dans ce genre d'auto : les sensations. Difficile donc de dire qui sortira gagnant du duel germanique avant un essai complet de la nouvelle bombe de Stuttgart.