Bentley prêt à produire son premier modèle 100 % électrique
Samuel Morand le 21/03/2025
Bentley Motors vient d'inaugurer sa nouvelle ligne d'assemblage de véhicules électriques à batterie, située dans le plus ancien bâtiment du site de Pyms Lane, à Crewe. Le constructeur britannique en a profité pour annoncer d'excellents résultats commerciaux pour l'année écoulée.
2024 a constitué une sixième année consécutive de rentabilité pour Bentley Motors. En équilibrant les dépenses d'investissement sur le site, et des niveaux records de personnalisation (avec 70 % des clients choisissant une option sur mesure Mulliner), la marque a pu atteindre le chiffre d'affaires par véhicule le plus élevé de son histoire, en hausse de 10 % au cours des deux dernières années.
Cela a généré un chiffre d'affaires de 2.648 milliards d'euros et un bénéfice d'exploitation de 373 millions d'euros. La rentabilité des ventes de 14.1 %, l'une des meilleures du secteur automobile, reflète les investissements initiaux pour les futurs produits et la réduction prévue des volumes due aux effets du cycle de vie.
Les derniers résultats financiers de Bentley confortent sa stratégie Beyond100+ qui vise à autofinancer son ambition de devenir exclusivement électrique d'ici 2035, et de lancer un nouveau modèle hybride ou électrique chaque année pendant la prochaine décennie.
L'investissement record sur le site de Crewe, souligne l'engagement à long terme de Bentley Motors envers la production britannique, alors que le constructeur se prépare à lancer son premier véhicule électrique à batterie sur le marché en 2027.
Le groupe Ultra Performance Hybrid a été bien accueilli
2024 a été une année de transition pour la Continental GT, modèle emblématique de Bentley. La troisième génération a cédé la place à la quatrième génération, signant la fin de la production du moteur W12 à Crewe et l'introduction d'un tout nouveau groupe motopropulseur Ultra Performance Hybrid.
Celui-ci a également été introduit sur la berline quatre portes Flying Spur en septembre dernier. Ce groupe articulé autour d'un V8 4.0 litres biturbo de 600 ch et 800 Nm, associé un moteur électrique de 190 ch et 450 Nm de couple, assure à la Flying Spur une cavalerie de 782 ch et 1 000 Nm, soit 147 ch de plus que la précédente Flying Spur Speed animée par le bloc W12 de Bentley.
« L'année dernière a marqué une étape importante dans notre transformation, alors que nous préparons notre avenir électrique », a commenté Frank-Steffen Walliser, président et CEO de Bentley Motors. « Nous investissons à des niveaux jamais vus auparavant chez Bentley, non seulement en révolutionnant notre plan de cycle de vie des produits, mais aussi en transformant un site vieux de 85 ans pour une nouvelle ère d'électrification. Ce sont les fondements essentiels de notre pérennité et de notre réussite à long terme ».
La Continental GT et la Flying Spur ont été initialement lancées sur les versions Speed et Mulliner, et des versions plus compactes suivront en 2025.
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