Audi R8 restylée : timides évolutions

Soufyane Benhammouda le 25/07/2012

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Après 68 mois de commercialisation, l'Audi R8 vient tout juste de passer le cap des 20 000 exemplaires produits. Un véritable succès, et ce, malgré une plastique qui n'a pas changé depuis près de six ans. Aujourd'hui Audi corrige le tir en dévoilant la version restylée de la supercar.

Les habitués de l'Audi R8 ne seront pas dépaysés après ce coup de pinceau. La sportive reçoit un bouclier avec des prises d'air remodelées alors qu'à l'arrière, la version V8 adopte des sorties d'échappement ovales et des sorties rondes équiperont la version V10. Seul le dessin de l'éclairage permettra de la distinguer des anciennes R8 au premier coup d'œil. Les bandes lumineuses à l'avant offrent un regard remis au goût du jour et les feux arrière donnent des airs de concept-car. L'intérieur est beaucoup plus timide avec de nouveaux fonds et aiguilles de compteurs, de nouvelles palettes au volant et l'apparition d'une sellerie en cuir Nappa en diamant.

Le style n'évolue que trop peu. Est-ce un mal ? Pas vraiment. Cela prouve qu'en six ans de carrière, le dessin de l'Audi R8 n'a pas pris une ride et n'a pas à rougir face à la concurrence.

Mais la grande nouveauté se situe entre les cardans et l'embrayage. Ou plutôt les deux embrayages puisque l'Audi R8 abandonne la boite R-Tronic à 6 rapports au profit de la S-Tronic à double embrayage et 7 rapports. Proposée en option pour la V8 et de série pour la V10, cette nouvelle boite permet de gagner 3 dixièmes sur l'exercice du 0-100 km/h (4,3s pour la R8 V8 et 3,6s pour la R8 V10), de baisser les émissions de CO2 de 22 g/km et surtout, d'améliorer le confort en supprimant les à-coups. Les versions V8 culmineront désormais à 300 km/h et les V10 à 314 km/h.

Nous aurions espéré toutefois une dose de puissance supplémentaire pour ces nouvelles R8.

Audi profite de cette cure de jouvence pour proposer une R8 V10 Plus. Disponible uniquement en coupé, la R8 V10 Plus développe ici 550 ch et 540 Nm de couple. Elle expédie le 0-100 km/h en 3,5 s et atteint les 317 km/h. Pour parfaire l'ensemble, elle s'équipe d'une suspension pilotée et des ressorts/amortisseurs spécifiques.

Les première livraisons se dérouleront en fin d'année. Il faudra compter 113 500 € pour la R8 V8, 124 800 € pour la variante Spyder V8, 154 600 € pour la R8 V10, 165 900 € pour le Spyder V10 et 173 200 € pour la R8 V10 Plus (tarifs allemands).