De nouveaux détails sur l'Alfa MiTo

En effet, cette MiTo se veut tout simplement « la compacte la plus sportive » ! Côté motorisations, il y a encore du chemin à parcourir, puisqu'à son lancement la MiTo ne proposera qu'un 1.4 turbo essence de 155 ch, un 1.6 JTD diesel de 120 ch et un 1.4 essence de... 78 ch dont on espère qu'il ne franchira pas les Alpes. Heureusement, la petite Alfa n'est pas trop lourde : la version 1.4 turbo ne dépasse pas 1 145 kg, ce qui lui autorise un 0 à 100 km/h en 8 secondes et une consommation moyenne de seulement 6,5 l/100 km (avec 153 g/km de CO2, elle échappera même au malus).

Avec 4,06 m de longueur, 1,72 m de large et un empattement réduit (2,51 m), la MiTo ne sera pas une reine de l'habitabilité. Mais la petite Alfa s'en moque : elle préfère mettre l'accent sur son châssis affûté. Elle inaugure ainsi un dispositif baptisé « Alfa DNA » vaguement inspiré du Manettino des Ferrari. Il permet, via un sélecteur sur la console centrale, de choisir entre trois modes de conduite : Dynamic, Normal et All Weather. Ces modes agissent sur le contrôle de stabilité, l'assistance de direction, l'accélérateur électronique, le différentiel à glissement limité électronique ou encore la gestion du turbo afin de donner un comportement plus incisif ou au contraire plus rassurant suivant les conditions de roulage.