300 Bugatti Veyron et le compte y est
Damien Hermenier le 27/06/2011
C'était l'objectif de Bugatti lorsqu'en novembre 2005, la Veyron débutait sa carrière : 300 spécimens de ce coupé 16.4 allaient être produits. Véhicule de tous les superlatifs avec son W16, ses 24 litres d'huile, 1 001 ch, 1 250 Nm ou 407 km/h, la Veyron vient de trouver son ultime acquéreur (un client européen dont c'est la 1ère Bugatti). Ultime, ou presque. Si tous les modèles coupés ont effectivement trouvé preneurs, restent encore les modèles découvrables baptisés Grand Sport et munis d'un toit en verre escamotable. Molsheim a prévu d'en offrir 150 exemplaires contre près d'1,7 M€. Rien n'est trop beau, rien n'est trop cher dit-on en Alsace.
En six ans de production, la Veyron aura connu de nombreuses séries spéciales (Pur Sang, Sang noir, Fbg par Hermès, Bleu centenaire, et d'autres) qui s'en tenaient pour leur part au chapitre cosmétique, ainsi que la très impressionnante Veyron Super Sport. Apparue fin 2010, cette dernière est devenue l'auto de production la plus rapide de l'histoire après avoir atteint les 431 km/h grâce à sa carrosserie retravaillée, plus aérodynamique, ou ses 1 200 ch et 1 500 Nm (35 exemplaires, 2,3 M€).
Reste maintenant pour Bugatti à écouler ses roadsters Grand Sport, puis à préparer l'avenir. Il devrait s'articuler autour d'un modèle à quatre portes, quatre places, dérivant du concept 16C Galibier de 2009. Ce dernier était là encore muni d'un W16 8.0, cette fois placé à l'avant et doublement compressé.
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