Vos commentaires sur JAGUAR TYPE E 
merci de l'info - Si nous avions des clichés de la base initiale avec identité , ce serait bien - ensuite on apprécie le résultat et la monographie a la meilleure note.
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YanLu a dit le 07-07-2011 à 19:29 Sculpture tres laide, le contraire du Type E!
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Pour les "anciens", c'était aussi la voiture de Bob Morane (le type n'est pas spécifié, le héros court toujours la planète avec son pote Bill Ballantine ! Mais je parle des années 60 où roulaient des XK 120 etc.) ... :)
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j'ai le bonheur d'avoir trouvé une type E coupé 3.8l 1963, premiére main, entièrement d'origine, carrosserie et peinture d'origine, véhicule achété neuf en France. Bref, un véritable joyau. Par contre la voiture n'a pas tournée depuis très longtemps, le moteur n'est pas bloqué...avis aux amateurs et passionnés pour tous conseils.
Je pense que c'est sans doute la dernière en France dans cet état ( pas de rouille visible) etc
cordialement
Si Mr Salvadori veux la voir, qu'il n'hésite pas à me joindre
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Bravo pour la "trouvaille" bienvenu dans le monde des XKE, j'attends avec impatience la fin de ma restauration.... si vous souhaitez des renseignements, je suis dispo !
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Bert In a dit le 03-09-2015 à 19:09 Bonjour à tous
Je suis propriétaire d'un roadster 3.! (le même que sur la photo) mais avec de plus jolies jantes(pneus en 205), depuis quelques années maintenant.
A mes yeux une des très belles autos de collection à des tarifs encore raisonnables. A la conduite un plaisir, les freins avant gagnent à être améliorés ,
le comportement est bon, c'est encore une auto rapide avec du couple et de la puissance. L'entretien est simple les pièces faciles à trouver pas trop onéreuses.
J'ai bien envie de monter une boite 5 pour rouler à un régime plus bas lors de nos voyages sur autoroute. Si l'un d'entre vous a des idées à ce propos je suis preneur.
Bref : superbe, performante, agréable à conduire, pas trop chère, un gros potentiel financier ... Craquant non ?
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Duser a dit le 04-09-2015 à 11:18
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MGMAN a dit le 05-12-2015 à 21:17 Je possède une E-Type 4.2 de 1970 : un régal !
Triple black, trois carbus SU, un moteur souple et doux dans les bas régimes et qui devient agressif au-delà des 3.000 tours, c'est le pied absolu ! Je l'adore ! Evidemment, il faut compter 15 l aux cent même en restant assez raisonnable. On n'a rien sans rien !
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cab-64 a dit le 09-04-2021 à 22:55 Bonjour,
c'est bien d'écrire sur la Type E V12, de décrire ses mérites, bien réels et très au dessus de ceux tout aussi réels des séries 1 et 2. Cependant, ce qui aurait été encore mieux, c'est que la photo d'illustration soit aussi celle d'une Type E V12, Series 3...
Bien cordialement.
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figolu a dit le 12-04-2021 à 08:42 Merci cab-64 pour votre vigilance, nous venons de corriger le visuel.
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Important : la puissance que vous annoncez pour la Type E Série 1 3.8 L est de 265 CV en version S.A.E.
Elle est de 215 CV en version D.I.N.
Quant à la Type E V12 ses 312 CV S.A.E. sont à convertir en 272 CV en version DI.N.
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