Tour Auto 2006

Les 240 concurrents du Tour Auto 2006 se sont élancés le 25 avril pour une traversée hexagonale de cinq jours, qui les a conduits à Cannes le samedi 29 avril. Ils se trouvaient répartis en deux plateaux régularité et trois plateaux compétition. Le Tour permet chaque année la découverte de voitures rares, à l'image d'une Ferrari 212 Export, d'une Salmson 2300 S et de trois Osca, dont une remarquable S187 en état d'origine et jamais vue en Europe. Comme toujours, les têtes d'affiche s'appelaient Ferrari (250 GT, 275 GTB et GTO), Aston Martin DB4 GT, Ford GT 40, AC Cobra, Porsche 910, 906, 911 RS et RSR, Maserati A6GCS, etc. Avec huit représentantes, les Ford Mustang étaient venues en force. Comme les berlinettes Alpine (une dizaine), parmi lesquelles les 1800 Gr 4 d'Alain Serpaggi et de Jean Ragnotti, ainsi que celles du Comas Racing. La plus entourée était la voiture pilotée par Eric Comas et Claude Brasseur. On remarquait aussi une Ford Cortina Lotus et plusieurs Elan, dont celle de John Sheldon, vainqueur de l'édition 2005. Noyés au milieu de voitures de légende, quelques modèles populaires servaient d'alibis : une 4 CV (dossard n°1), une 404 et deux Renault Gordini, une R8 et une R12. Sur sa Lotus Elan, John Sheldon prit la tête de l'épreuve dès le premier jour devant Hans Hugenholtz, également sur Lotus Elan. Il augmenta son avance jusqu'au vendredi soir. Mais à Lédenon, le dernier jour, il dut abandonner, laissant Hans Hugenholtz inscrire sa sixième victoire. En régularité, on retrouve également un habitué avec Bob Linwood sur son Alfa Romeo Giulia, tandis qu'en groupe H, c'est Jean Ragnotti qui l'emporte au dernier moment, après qu'Alain Serpaggi a mené la course.

Sommaire

Tour Auto 2006

Après une escapade l'an dernier sur l'Esplanade des Invalides, les concurrents ont retrouvé les Fontaines du Trocadéro, lieu traditionnel du parc fermé le lundi précédant le départ.

ALPINE A110 BIS 1800 Groupe 4

Cette rare Alpine A110 BIS 1800 Groupe 4 est l'une des berlinettes alignées au départ du Tour Auto par le Comas Historic Racing.

LOTUS 11

Modèle emblématique de l'histoire de la marque, la 11 a permis à Lotus de passer du stade de petit constructeur de voitures de sport au statut de futur champion de F1.

OSCA S187

Belle surprise que de découvrir au départ du Tour Auto 2006 une rare barquette Osca S187 en exceptionnel état d'origine. Un vrai bijou jamais vu en Europe jusqu'à aujourd'hui.

PORSCHE 910

La Porsche 910 de Jacques Cochin est une machine d'usine de 1967. Elle a couru aux mains des meilleurs pilotes de l'époque.

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