OSCA MT 4

C’est tout récemment que Daniel Brooks est entré en possession de son OSCA MT 4. Il l’a achetée à Peter Kauss, car la voiture était précédemment exposée au musée Rosso Bianco, à Aschaffenburg en Allemagne. Il s’agit du numéro de châssis 1117, équipé de son moteur d’origine 2 AD N° 1116. Ce dernier est un 1100 cm3 double arbre alimenté par deux carburateurs Weber de 38 millimètres. Il développe 95 ch à 6600 tr/mn. La boîte de vitesses est également d’origine.

L’histoire de la voiture est limpide. Livrée en février 1952 au pilote italien Franco Bordoni, elle a gagné huit courses sur les douze épreuves auxquelles elle a participé en 1952, dont le Grand Prix de Bari. Elle a également couru le Grand Prix de Monte Carlo dans la catégorie 2 litres, terminant deuxième derrière la Gordini de Monzon malgré son handicap de cylindrée. En 1954, on la retrouve au départ des Mille Milles.

En 1957, la carrosserie Frua d’origine a été modifiée par Vignale. Demeurée en Italie, l’OSCA a poursuivi sa carrière en course jusqu’en 1963. C’est à la fin des années 70 qu’elle part aux Etats-Unis, où Peter Kauss en a fait l’acquisition par la suite. Si le moteur a été refait il y a douze ans, il n’avait pas tourné depuis.

La voiture vient d’être remise en route, de sorte que Le Vigean constitue sa première sortie depuis que Daniel Brooks a réveillé la belle au bois dormant. Elle est donc en rodage. Aussi son nouveau propriétaire la ménage-t-il pour l’instant. Et si l’Italienne est capable, grâce à son poids plume de 500 kilos, d’atteindre les 200 km/h, ce cap n’est pas pour tout de suite… D’ailleurs, avoue-t-il, " à cette vitesse, ce doit être impressionnant ! ". L’OSCA MT 4 de Daniel Brooks est une de ces voitures authentiques telles qu’on les aime.